Le Petit Electricien: 2013

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➡️ MOTEUR A CAGE :

Rotor à cage d’écureuil (rotor en court-circuit)

L’enroulement est remplacé par des barres en cuivre ou en aluminium logées

dans des encoches et réunies à leurs extrémités par 2 couronnes en cuivre ou enAluminium.Généralement, ces barres sont inclinées afin de réduire les harmoniques dedentures.Le courant qui passe par une barre revient par la barre situé à une distance polaire et iln’est pas nécessaire d’isoler les barres de la masse du rotor, car les courants induitss’établissent surtout dans les barres (résistivités différentes :beaucoup plus faible pour le cuivre).

Dans un moteur à cage, il n'y a pas de balais pour amener l'énergie au rotor (contrairement au rotor à bague!).Dans un rotor à cage, le champ magnétique du rotor est induit par le champmagnétique du stator.

➡️MOTEUR A BAGUE :

Rotor à bague (rotor bobiné)

Dans un rotor à bague, le champ du rotor est fabriqué par des enroulements(bobines) qui sont alimentés par les balais.

Par comparaison avec les moteurs à bagues, les moteurs à cage ont l’avantaged’être robuste et de coût beaucoup plus faible ; mais ils présentent l’inconvénient qui est l’impossibilité de faire varier la résistance du rotor, ce quirend défavorable les conditions de démarrages avec la tension du réseau.

→Moteur Synchrone :

-la vitesse de rotation de l’arbre de sortie est égale à la vitesse de rotation du champ tournant indépendant de la charge.
-L’augmentation de la charge provoque une variation du déphasage entre le rotor et le champ tournant.-Le rotor est constitué d’aimants permanents ou d’électroaimant. Dans le deuxième cas, on doit fournir un courant d’excitation au rotor(bagues de connexion)-Bon rendement (0.985 pour gros alternateurs)-Facteur de puissance réglable en fonction du courant d’excitationInconvénients : Pour les moyens/gros moteurs(électroaimant), demande un entretien des bagues.Si on demande trop de couple à un moteur synchrone, il décroche. Le couple chute alors à zéro, plus d’effet moteur. (sécurité !)Ne permet pas un démarrage en direct sur le réseau (possible pour les moteurs auto synchrones hybrides, ils possèdent une cage d’écureuil qui permet d’atteindre la vitesse synchrone à vide ;accrochage)Utilisation :- Production d’énergie (alternateur à bon rendement).- Application nécessitant une vitesse stable en fonction de la charge.- Moteur pas à pas.- Moteur brushless.
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→Moteur Asynchrone:

*Vitesse du rotor plus petite que la vitesse du champ tournant (sinon, pas de couple).L’augmentation de la charge fait diminuer la vitesse. (augmentation du glissement ; plus de variation du flux dans un matériaux conducteur ;de courant dans le rotor et de couple.Le rotor est constitué de bobinage en court circuit (p.ex cage d’écureuil) Certains gros moteurs ont la possibilité d’ajouter des résistance série pour diminuer le courant dans le rotor donc le courant d’alimentation« moteur à bagues »Robuste, peu d’entretiens Démarrage en direct sur le réseau (grand couple de démarrage).Inconvénients :La vitesse dépend de la charge Pour les moteur de moyenne et grande puissance et à temps de démarrage long(inertie) , il faut gérer la pointe de courant de démarrage égale à 6-8 fois le courant nominal.Le cos ϕà vide est très faible (non réglable)Rendement moins bon (0.9 pour gros moteurs).Utilisation :- Le grand standard industriel- Entraînements divers- Parfois utilisé comme génératrice dans les éoliennes.

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